ITER.Tous les aimants en forme d'anneaux sont désormais "chez eux" à ITER. La coopération internationale se poursuit.

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La coopération

internationale

se poursuit.

Bobine russe livrée
Tous les aimants en forme d'anneaux sont désormais "chez eux" à ITER

De tous les composants et systèmes que la Russie apporte à ITER, la bobine de champ poloïdal n° 1 (PF1) est la plus massive et l'une des plus complexes. Mesurant neuf mètres de diamètre et pesant environ 160 tonnes, c'est le plus petit des six aimants en forme d'anneau qui entourent le tokamak ITER.

Bobine russe livrée. Tous les aimants en forme d'anneau sont désormais "chez eux" à ITER

De tous les composants et systèmes que la Russie apporte à ITER, la bobine de champ poloïdal #1 (PF1) est la plus massive et l'une des plus complexes.

Mesurant neuf mètres de diamètre et pesant environ 160 tonnes, c'est le plus petit des six aimants en forme d'anneau qui entourent le tokamak ITER et le seul qui n'est pas acheté par l'Europe. Lorsque la remorque transportant la bobine a franchi les portes d'ITER, vers 4h15 le vendredi 10 février, un long voyage s'est terminé. Le transport du composant avait commencé le 1er novembre 2022, lorsque la bobine avait quitté le chantier naval Sredne-Nevsky à Saint-Pétersbourg après près de six ans de fabrication.

Naviguant sur la rivière Neva jusqu'au large à travers le golfe de Finlande, le composant a traversé la mer Baltique, la mer du Nord, l'Atlantique et la Méditerranée, atteignant Marseille, port industriel dès le 9 janvier 2023 et commençant son périple terrestre un mois plus tard jour pour jour. Le PF1 n'est pas, de loin, le plus lourd des 141 HEL (Highly Exceptional Loads) qui ont parcouru l'itinéraire ITER depuis janvier 2015. Il est cependant l'un des plus larges et, par conséquent, l'un des plus difficiles à piloter.

Par des routes bordées de platanes, par des ponts et par le passage extrêmement étroit entre deux petites falaises quelques kilomètres avant le chantier de construction d'ITER. En raison de ces défis, il a fallu quatre nuits au convoi au lieu des trois habituelles pour couvrir toute la longueur de l'itinéraire ITER de 105 kilomètres. Comme chaque opération de transport HEL, le convoi PF1 s'appuyait sur une logistique complexe impliquant hommes et engins - 9 chauffeurs, des navigateurs et des mécaniciens pour faire fonctionner la remorque automotrice de 288 roues et les puissants tracteurs tirants et poussants ; une équipe de 14 personnes chargée de retirer les panneaux de signalisation et autres obstacles sur la trajectoire de la remorque (et de les remettre en place après le passage du convoi) ; et 70 officiers du groupe dédié à la protection de la Gendarmerie française. L'arrivée de PF1 sur le chantier de construction a marqué une étape importante pour le projet ITER, car les sept membres ont désormais livré au moins l'un des principaux composants dont ils sont responsables.

Dans l'après-midi qui a suivi, un petit événement a été organisé qui a réuni, dans un duplex avec la Russie, une délégation du personnel d'ITER et des représentants de tous ceux qui avaient contribué à la conception, la fabrication, le transport et la livraison de la bobine. S'exprimant depuis la Russie au nom du directeur général de Rosatom, Alexey Likhachev, Anatoli Krasilnikov, chef de l'Agence intérieure russe, a décrit ITER comme "un exemple frappant de la collaboration internationale la plus étroite", dont la Russie était "une partie intégrante".

Après une brève mise à jour sur l'avancement du projet par le responsable de la communication d'ITER, Laban Coblentz, Krasilnikov a ajouté une note personnelle et émotionnelle, en disant : « C'est un grand événement pour nous aujourd'hui, mais pas la finale, pas la dernière. Nous nous rencontrerons très souvent pour des événements similaires et il sera très important de démontrer que la fusion est une réalité.

Pour le directeur général d'ITER Pietro Barabaschi, la livraison de l'aimant PF1 a envoyé le message fort que « l'organisation ITER et les agences nationales continuent régulièrement à tenir leurs engagements pour la construction de l'installation de recherche ITER de manière intégrée », et qu'en dépit des difficultés inévitables, « nous réussirons, construirons le tokamak ITER et fournirons des capacités de recherche sans précédent à soutenir la réalisation de l'énergie de fusion. Avec PF1 en stockage de protection, les six bobines de champ poloïdal sont désormais « chez elles » en toute sécurité : PF6 et PF5 déjà installés dans la fosse d'assemblage du tokamak, PF2 stocké, et PF3 et PF4 dans les dernières étapes de fabrication et de test dans le bobinage de bobines de champ poloïdal en Europe Facilité sur place. Cliquez ici pour visionner une vidéo du transport et de la livraison du PF1.

Construire le tokamak ITER et fournir des capacités de recherche sans précédent pour soutenir la réalisation de la puissance de fusion. Avec PF1 en stockage de protection, les six bobines de champ poloïdal sont désormais « chez elles » en toute sécurité : PF6 et PF5 déjà installés dans la fosse d'assemblage du tokamak, PF2 stocké, et PF3 et PF4 dans les dernières étapes de fabrication et de test dans le bobinage de bobines de champ poloïdal en Europe Facilité sur place.

Construire le tokamak ITER et fournir des capacités de recherche sans précédent pour soutenir la réalisation de la puissance de fusion. Avec PF1 en stockage de protection, les six bobines de champ poloïdal sont désormais « chez elles » en toute sécurité : PF6 et PF5 déjà installés dans la fosse d'assemblage du tokamak, PF2 stocké, et PF3 et PF4 dans les dernières étapes de fabrication et de test dans le bobinage de bobines de champ poloïdal en Europe Facilité sur place. Cliquez ici pour visionner une vidéo du transport et de la livraison du PF1. s Installation de bobinage de bobines de champ poloïdal sur site. Cliquez ici pour visionner une vidéo du transport et de la livraison du PF1. s Installation de bobinage de bobines de champ poloïdal sur site. Cliquez ici pour visionner une vidéo du transport et de la livraison du PF1.

(TRADUCTION AUTOMATIQUE).

Cliquez sur ce lien pour visionner une vidéo du transport et de la livraison du PF1 :

https://www.iter.org/newsline/-/3842?utm_campaign=whatsnew_weekly&utm_medium=email&utm_source=13%20Feb%202023&utm_content=featured

Visiter ITER en image :

https://static.iter.org/com/360/2023-01/index.html

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http://pierre-assante.over-blog.com/-01